全球汽车产业电动化波浪下，我国凭借新能源汽车弯说念超车，并积极探索国际阛阓www.淫淫网.com，取得了可以的成效，以致在旧年景为全球第一大汽车出口国，联系词在我国新能源出口第一主视力欧洲，却碰到了极大的遮拦。欧盟为保护原土电动汽车阛阓，以及加快电动汽车原土化分娩，试图分级加征临时关税，精确打击了自主品牌的国际程度。

这一见地在 10 月 4 日尘埃落定，欧盟进行了投票，最终详情对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税，此举无疑加重了中欧之间更凡俗的贸易欺压。

欧盟将在现存 10% 的关税基础上，对上汽集团、祯情切比亚迪隔离加征 35.3%、18.8% 和 17% 的关税；对特斯拉在中国分娩的入口汽车加征 7.8% 的关税；另外，对其他配合欧盟看望的中国电动汽车制造商斡旋加征 20.7% 的关税。

据悉，关税将从下个月初始认真正施，为期五年。知情东说念主士披露，在投票中，有 10 个成员国（保加利亚、丹麦、爱沙尼亚、法国、爱尔兰、意大利、拉脱维亚、立陶宛、荷兰、波兰）投票援救，5 个成员国（德国、匈牙利、马耳他、斯洛伐克、斯洛文尼亚）投票反对，12 个成员国（奥地利、比利时、克罗地亚、塞浦路斯、捷克共和国、芬兰、希腊、卢森堡、葡萄牙、罗马尼亚、西班牙、瑞典）弃权。

# 中国车热销让法国愁上加愁 #

其中投援救票的 10 个成员国中，不可忽视的存在即是法国。尤其是从 2024 年 9 月 27 日起，法国新上任的外长让 - 诺埃尔 · 巴罗告示，法国将"统统援救"欧盟对中国电动汽车加征关税的忽视，如斯顽强的表态在欧洲引起了不小的震憾。

事实上，在此之前法国对中国车企也一直保捏脑怒派头，最根柢的少许即是自主品牌崛起占据了不少法系车阛阓。

法系车曾在中国阛阓申明鹊起，雪铁龙、标致、雷诺皆有过高光时刻，但中国车市的几次转型法系车皆没跟上方法。

90 年代雪铁龙凭借联想和性价比在通盘车市站稳脚跟，一度成为家轿代表，但十几年前中国初始流行 SUV 车型，而况"大即是好"的不雅念影响了这一代的耗尽群体，彼时法系车却未能颐养政策，仍坚捏传统的三厢轿车联想，于今也莫得一款能打的 SUV 车型，阛阓竞争力大大减轻。

近些年，中国阛阓狂妄延迟新能源转型，法系车再次跟丢，到了 2024 年市占率仅剩 0.2%，再加上中国阛阓内卷严重，法系车在中国阛阓基本翻身黯然。

是以法国车对欧洲大本营的守擂就显得尤为殷切，2023 年 9 月，法国制定了到 2027 年分娩百万辆电动汽车的有诡计。2024 年 7 月份，法国新车销量为 12.6 万辆，其中纯燃油车占有率为 29.6%，羼杂能源汽车占有率为 38.3%；纯电动汽车销量达到了 17032 辆，占比 13.5%；插电混动车型销量为 9174 辆www.淫淫网.com，占比 7.2%。

合并时期的自主品牌，也仍是凭借新能源家具在国表里的大型车展上大放异彩，推出了不少高颜值、高性能、高性价比的电动车型，国外阛阓占有率也在稳步进步。前不久，法国巴黎政事大学经济学家   前法国驻华使馆经济参赞休伯特 · 泰斯塔在继承央视采访时提到，法国、德国等欧洲电动汽车产业仍是逾期了。中国在不到 10 年的短时期内就取得了极大的本事超过。

是以，咱们可以合理地推断法国很惦记任由中国品牌在欧洲占据阛阓对它们不利。致使法国自加征关税事件以来，一直在欧盟里面推波助浪。

# 德国车企怕被反噬集体不平 #

再来看投反对票的成员国，其中德国坚捏以为，欧盟委员会不应该激励贸易战，中欧需要协商管制决议。德国汽车工业协会（VDA ) 主席希尔德加德 · 穆勒在投票兑现后不久即发表的一份声明中暗示，投票效果将严重毁伤全球协作，关税所带来的负面影响远甚于其名义的少许平允。

临时关税见效的前一天，VDA 还发表声明，敦促欧盟废弃对中国电动汽车加征关税的诡计，惦记若中国遴选反制措施，将毁伤向中国出口汽车的欧洲制造商。

尽人皆知，德国事汽车工业大国，亦然中国车企出海的迫切协作伙伴国。在欧盟告示加征关税的第一时期，德国三大车企各人、梅赛德斯 - 疾驰、良马速即作出复兴，一致反对初裁及加税决定。

其中，良马集团在 6 日的声明中指出，欧盟对中国电动汽车征收寥落关税的作念法完全行欠亨，不仅不成进步欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能毁伤在全球范围内开展业务的企业。加征关税还会放纵对欧洲耗尽者的电动汽车供应，从而降速欧洲交通行业的低碳发展程度。

梅赛德斯 - 疾驰集团以为反补贴关税会长久地削弱一个行业的竞争力。目田贸易和平允竞争将给各方带来慷慨、增长和改动。欧盟委员会拟定的征收反补贴关税是一个演叨，这可能会导致真切的负面效果。梅赛德斯 - 疾驰集团首席延迟官康林松在"柏林全球对话"节目上暗示："他们到底念念作念什么？他们是念念败坏我的买卖格式，让我在经济上无法生计吗？"

各人集团首席延迟官奥博穆（Oliver Blume）在继承德国当地媒体《日曜日图片报》采访时间暗示："不应该是处分性关税，应该给以在欧洲投资的中国车企相应的优惠。那些在欧洲腹地投资并给当地创造服务契机、同期与当地公司协作的中国企业应该在关税方面取得相应的优惠。"

不出丑出，这几家汽车集团很惦记中国以其东说念主之说念还治其东说念主之身，导致最终毁伤欧洲汽车集团的利益。毕竟，从数据上看，旧年德国对华乘用车出口额是中国入口额的三倍多，零部件供应商的出口额则达到入口额的四倍。

# 中欧博弈未完待续 ...

弃权的西班牙则但愿中欧能延续推动电动车关税的磋商，西班牙经济部长 Carlos Cuerpo 暗示："咱们需要取得稳妥的均衡，以确保既能捍卫咱们的汽车工业利益，同期幸免与中国发生大界限的贸易抗击，这对总计东说念主皆无益。"

瑞典和沃尔沃汽车也但愿中欧在电动车关税上达成更好的契约。瑞典针对欧盟对华电动车关税的态度是，但愿两边能就这一问题达成更好的契约，幸免在向欧洲入口中国制造的电动汽车时交纳高额关税。

值得贯注的是，欧委会暗示，欧盟和中国将延续发奋探索替代管制决议，该管制决议必须完全合乎世贸组织法规、约略充分担理委员会看望所详情的毁伤性补贴，而况可监控和可延迟。

固然加征关税的提案取得通过，欧委会仍会延续与中国进行磋商，两方在关税问题上仍有斡旋的余步。

在此僵局中，部分中国车企的管制决议为借机加快在欧盟进行腹地化布局。固然中国车企在欧洲建厂比较欧盟车企的资本上风相对有限。但比年来跟着中国汽车产业速即转向电动化、智能化，当今仍是建立起了重大的产业链上风和资本上风。此外，中国电动汽车厂商在家具开采速率上占据上风，有看望标明，好多新能源家具的推新时期比以往减半（从 40 个月裁汰至 20 个月）。

瞻望从来岁头始，比亚迪将在匈牙利分娩电动汽车。字据奥地利媒体的报说念，其在匈工场还将与奥地利的供应商进行协作。本年秋季，比亚迪还将决定是否在西班牙加利西亚地区建立工场。

总的来说，中欧之间的关税博弈例必还会捏续一段时期，毕竟两边皆有筹码，但永久来看发展新能源汽车产业是势在必行，不管是中国照旧欧洲。世界皆不是奔着撕破脸去的，而是皆念念为我方争取更大的利益，固然还没找到阿谁均衡点，但对两边来说皆是不破不立，"中国汽车恫吓论"可以刺激欧洲汽车工业的发展，反过来"关税大棒"也让中国车企更有拼劲，完成更新更全面的国际阛阓布局计日程功。【iDailycar】

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