东说念主民日报记者 刘仲华探花

当地时候12月3日上昼9点10分，从中国重庆开出的第十万列中欧班列X8083次，穿越渊博的欧亚大陆，顺利抵达德国杜伊斯堡。来自中国的电子诱导、汽车零部件、家用电器等，将从杜伊斯堡这一挫折的内陆运载错误分派至欧洲各地。

历经10余年发展，中欧班列路网越织越密，迄今已领悟欧洲25个国度227个城市，连接11个亚洲国度卓绝100个城市，发送货品超1100万标箱、货值超4200亿好意思元。“钢铁驼队”跳动山海、奔流不竭，是高质地共建“一带一皆”的灵活施行，不仅首创了亚欧海外运载新神志，也为寰球经济发展增添源远流长的能源。

在德国杜伊斯堡站，集装箱正面起重机正在功课。东说念主民日报欧洲中心分社 依琳 摄

量质皆升，清亮多元——

“中欧班列已迎来黄金时间”

2023年10月，在第三届“一带一皆”海外合作岑岭论坛上，习近平主席布告中国撑执高质地共建“一带一皆”的八项举止。其中，“加速激动中欧班列高质地发展”“参与跨里海海外运载走廊缔造”是构建“一带一皆”立体互联互通网罗的挫折举措。

“我于今仍明晰紧记2011年首趟中欧班列抵达杜伊斯堡的情形。”杜伊斯堡口岸集团首席履行官马库斯·班恩暗意，2014年3月习近平主席参不雅杜伊斯堡港，中欧班列自此驶入发展“快车说念”。10年多来，杜伊斯堡口岸集团同中国伙伴的合作卓有奏效，两边合作超越了传统物流限制，拓展到口岸缔造、仓储服务等规模。

收货于中欧班列，杜伊斯堡这座工业城市取得荣达，已成为挫折的铁路、公路、水路错误和欧洲挫折的货运中心之一，诱导了卓绝100家物流和生意企业入驻。场站的扩建与茂密带动工作增长，仅物流行业就创造工作岗亭超2万个。

中国驻杜塞尔多夫代总领事昌海涛暗意，中欧班列为亚欧生意往来提供实惠高效的全天候物流科罚有策画，将物好意思价廉的中国商品带入欧洲千门万户，并诱导大批电子商务企业落户杜伊斯堡等城市，有劲带动了沿线城市产业转型与经济社会发展。

在各方共同悉力下，中欧班列沿线国度互联互通水平大幅进步，通说念多元化发展稳步激动，班列服务网罗基本掩饰亚欧全境。“中欧班列已迎来黄金时间”，德国孔斯托弗经济信息网前不久以此为标题报说念中欧班列。著述暗意，2024年是铁路运载的丰充年。由于海期骗度不竭高涨，海外铁路货运荒谬是中欧班列正在取得更多市集份额。以连接中国—中亚—欧洲的跨里海海外运载走廊为例，本年上半年该清亮的货运量同比增长了65％。

位于杜伊斯堡的德国跨欧亚公司，从中欧班列的高质地发展中获益匪浅。公司首席履行官马塞尔·施泰因先容，与2023年比拟，本年班列脱手频次进步，货运量不竭增多。“跟着中欧班列掩饰更多的欧洲城市和客户，班列运载后果和贯通性执续优化，客户对公司的信任度灵验进步，公司业务有了较大增长”。施泰因说。

共商共建，互利共赢——

“对稠密企业而言是雄伟发展机遇”

多瑙斯特雷达小镇位于斯洛伐克毗邻奥地利和匈牙利的边境地区，德国汉堡口岸与物流股份集团子公司梅特朗下属的一个多式联运场站就坐落于此。即使在夜色中，仍能看到起重机在这座全天候营运货场往来穿梭，龙门吊的射灯相同能干。

“2020年，梅特朗过程中欧班列的运载量为3万标箱，2023年这一数字涨到4万。我笃信将来货运量会连续增长。”梅特朗公司中欧班列业务总监马丁·库贝克告诉东说念主民日报记者，为顺应欧亚物流业务增长需要，公司正在匈牙利新建两个货运场站，“中欧班列的发展后劲雄伟，对此我充满信心。”

如今，中欧班列家具供给日益优化，服务才能不竭提质升级。在中国国度铁路集团有限公司的推动下，全程技巧表中欧班列每周开行17列，包括西安、成都、重庆、义乌、武汉、广州至杜伊斯堡、波兰罗兹、波兰华沙等清亮。由于运载时效有了贯通预期，中欧班列在海外货运市集上的竞争力显耀增强，诱导了大批高附加值货源。

关于中欧班列的“快”，波兰全球物流代理公司业务总监皮特·斯米吉耶拉同记者共享了一个小故事。“有一次，一位客户的集装箱仅用10天就通过中欧班列从中国运抵波兰，接到示知后他跟我说，运载速率太快了，他的货品通关表格还没来得及准备呢。”几年前，该公司感受到中欧班列的运载上风，竖立挑升的铁路运载部门。几年来，公司业务赶紧发展让斯米吉耶拉相等感叹，“中欧班列是欧亚大陆运载有策画的一个极优遴荐，对稠密企业而言是雄伟发展机遇。当前越来越多客户前来连络和购买服务，让咱们应接不暇”。

从里海到地中海，从多瑙河到莱茵河，越来越多的承运商、物流服务供应商和运载平台企业收拢中欧班列高质地发展机遇，积极投身跨亚欧物流运载网罗缔造，将中欧班列的过境站缔造、支线铺画等与本身发展采集拢，通过共商共建达成服务提质增效，同期稠密新的物流、工业、商贸中心、产业园区也随之而生，为当地全球提供大批工作契机。

幸福之路，茂密之路——

“在带动沿线国度经济发展方面说明了挫折作用”

中欧班列服务高质地共建“一带一皆”，推动联系国度和地区更好融入绽放型寰球经济，进步亚欧大陆互联互通水平，日益成为惠及列国东说念主民的“幸福之路”、造福寰球的“茂密之路”。

“2023年，奈尔特集团承运的来自中国等亚洲国度的集装箱数目增长了20％，年营业收入增长8％，达14亿欧元。”塞尔维亚奈尔特集团多式联运业务总监伊万·米利切维奇告诉记者，奈尔特集团连年来积极投身中欧班列运营，致力于物流业蜕变和数字化转型。

米利切维奇以为，跨里海海外运载走廊的缔造，将进一步清闲塞尔维亚动作连接亚洲和欧洲的挫折纽带地位。为顺应该运载走廊业务的不竭增多，奈尔特集团投资1亿欧元用于扩大产能、优化物流，并对其位于贝尔格莱德西部的多巴诺夫皆物流中心实施自动化校正。“奈尔特集团将收拢中欧班列高质地发展机遇，为东南欧地区客户提供完备的端到端供应链科罚有策画，撑执高质地共建‘一带一皆’在巴尔干地区不竭发展。”米利切维奇说。

中欧班列为欧洲出产商和生意商过问中国市集开辟了新通说念，越来越多沿线国度商品搭乘中欧班列过问中国市集。“咱们运营的最长清亮是从中国义乌到西班牙马德里的‘义新欧’清亮，行驶距离超1.3万公里。”总部位于瑞士的海外运载企业英铁瑞公司欧亚区履行董事约尔根·胡施卡对东说念主民日报记者暗意，英铁瑞在中国北京、上海均设有办事处，和武汉、义乌、重庆等中欧班列始发城市保执密切合作，“与中国合作伙伴联袂发展，我对将来业务增长很有信心”。

中欧班列的多式联运样式还进步了供应链的弹性，促进了区域产业链的协同发展。德国良马集团通过中欧班列运载关键零部件到中国沈阳工场，并将制品汽车通过班列返运至欧洲市集，达成了产业链的高效闭环。保时捷、奥迪等欧洲闻明车企，也通过中欧班列将欧洲产的制品车和零部件运到中国，促进了跨国供应链的高效合作。“中欧班列在带动沿线国度经济发展方面说明了挫折作用。”奥地利中国与东南亚连络所长处哈内斯·费尔纳暗意，在全球物流和供应链贯通遇到挑战确当下，中欧班列说明了“贯通器”作用，将来发展远景宽广。

（东说念主民日报柏林电）探花